Китай не останется в стороне от «нефтяного шока»

Напрасно думать, что цены на нефть грозят кризисом только развитым странам. Экономика развивающихся стран тоже под угрозой. Дамоклов меч нефтяной зависимости завис над экономикой Китая.

Дешевое транспортное сообщение играло немаловажную роль в экономическом успехе Китая. Но после вертикального взлета цен на нефть, эта дешевизна осталась в прошлом. Как следствие этого – шанхайская фондовая биржа с октября прошлого года опустилась уже на 56%. Это самый впечатляющий «медвежий» рынок за последние полвека.

«Китайская модель» основанная на сборке деталей и переправке готовых товаров на рынки Западной Европы весьма уязвима при высоких ценах на топливо. Стоимость 20-килограммового контейнера, отправляемого из Шанхая в Роттердам, выросла за последнее время в три раза, благодаря росту цен на нефть.

Руководство Китая субсидирует энергетические затраты. В Китае сдерживаются тарифы на электричество, и это в то время, как во всем мире цены на уголь выросли в три раза с 2007 года. Убыточные индустрии субсидируются. Но это не решение проблемы, а только ее откладывание. Вроде бы китайские функционеры это понимают: на прошлой неделе Китай повысил тарифы на грузоперевозки на 17%.

Последствия «нефтяного шока» китайская экономика ощутит совсем скоро. Дело в том, что в Китае энергетические затраты на производство единицы ВВП в три раза выше, чем в США, в пять раз выше, чем в Японии и в восемь раз выше, чем в Великобритании. Китайские заводы «строились без учета нынешнего уровня цен в энергетике, совсем как в бывшем Советском Союзе. Поэтому любые китайские товары скоро вырастут в цене из-за увеличения тарифов на перевозки. Расстояния стоят теперь больше денег, даже при низкой стоимости труда. А если учесть уменьшение покупательского спроса в ведущих западных странах и уменьшение заказов на китайских фабриках, то стоит предположить, что китайской экономике недолго оставаться «азиатским тигром», рвущимся ввысь.

Новости о: китай, нефть, финансы, фондовый рынок, цены