Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 520

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 535

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 542

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 578

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 18

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_PageDropdown::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1244

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_CategoryDropdown::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1442

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class wpdb in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/wp-db.php on line 306

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Object_Cache in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/cache.php on line 431

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 1266

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 1266

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 1266

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 1266

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Dependencies in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/class.wp-dependencies.php on line 31

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Http in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/http.php on line 61
Транспорт :: Глобалист Rambler's Top100

редтрам»
форум "Глобалиста"
реклама»

Архивы рубрики ‘Транспорт’

Что запрещено делать во время частного авиаперелета

Пятница, Август 21st, 2009

Частный авиаперелет – это не только право пассажира на комфорт и высокий сервис, но и целый ряд обязанностей, которые следует выполнять, чтобы не подвергать себя и самолет совершенно не нужному риску, который может привести к тяжелым последствиям.

Если вы желаете заказать самолет и делаете это впервые, не лишним будет узнать, какие права и обязанности вы приобретаете во время перелета. Они практически не отличаются в той или иной авиакомпании, но являются строго обязательными для выполнения.

Во время, когда осуществляется частный перелет, крайне нежелательно употреблять спиртные напитки. Даже если их прием не вызывает у вас агрессивное поведение, а сонливость, нахождение в воздухе может усугубить это состояние. Прием же большого количества спиртного повлечет за собой ваше неадекватное поведение, и неизвестно, чем это может закончиться. Оказать медицинскую помощь в воздухе практически нереально, у вас могут возникнуть серьезные проблемы, и все это из-за того, что вы не смогли побороть в себе эту вредную привычку и нарушили существующие правила перелета.

Ни в коем случае не следует мешать пилотам и разговорами отвлекать их от процесса управления самолетом. Они заняты выполнением серьезной работы, и от нее зависит ваша и их собственная безопасность, а также сохранность имущества авиакомпании. Если вам скучно, то почитайте прессу, отдохните, продумайте план ведения деловых переговоров, выпейте кофе. Привлекать персонал к тому, чтобы развлечься беседой или спиртным за время полета, категорически не следует.

Если вы внезапно решили изменить ваши планы и отправиться в другой город, то требовать от пилотов изменения курса категорически запрещено. Они все равно не смогут выполнить вашу просьбу – в воздухе это практически невозможно. И вы будете лишь напрасно злиться на свою непредусмотрительность или забывчивость. Поэтому старайтесь заранее планировать свой маршрут, чтобы затем не менять его и не вынуждать делать это других людей.

Старайтесь ограничить использование мобильной техники во время полета. Мобильные телефоны не лучшим образом влияют на работу приборов самолета, и сами испытывают неблагоприятное воздействие от непривычных условий работы. Лучше всего отдохнуть или почитать, сосредоточившись на приятных мыслях о том, что уже очень скоро вы окажетесь на земле и сможете продолжить работу.

Грузовые автомобили и особенности их эвакуации

Пятница, Июль 17th, 2009

Транспортировка грузовых автомобилей с мест аварий, поломок и прочих непредвиденных ситуаций довольно-таки сложна. Такую эвакуацию проводят компании с опытом работы, имеющие в штате сотрудников, специально обученных для данного вида работ.

Какие есть особенности эвакуации грузовых автомобилей?

Довольно сложно сравнить работу по эвакуации легкового автомобиля, мотоцикла и грузовика. Каждый из этих видов транспортных средств отличен своими характеристиками и, соответственно, особенностями транспортировки. Эвакуация грузовых машин имеет следующие отличия и характеристики:

  1. Каждый вид служебного грузового транспорта обладает рядом особенностей, которые важно учитывать во время эвакуации. Должны соблюдаться дополнительные условия по соблюдению безопасности во время эвакуации разных видов грузовиков.
  2. Экскаваторы, тракторы и иные типы грузовой техники обладают сравнительно хрупкой конструкцией, поэтому нужны специальные средства, которые обеспечат целостность автомобилей при эвакуации, вытягивании из кюветов и сугробов.
  3. Еще одна особенность грузового транспорта – большие размеры, которые могут вызвать определенные трудности при эвакуации.
  4. Бывают такие случаи, когда в сложную ситуацию попадает грузовой автомобиль с товаром. Например, осуществляющий офисный переезд грузовик может поломаться в дороге. Тогда понадобится эвакуация не только транспортного средства, но и содержащегося в нем груза. Компания, которая будет осуществлять перевозку, должна позаботиться о целостности содержимого в грузовике. Вызывая эвакуатор, об этом нужно обязательно сообщить.
  5. Бывают случаи, когда эвакуатор требуется не для транспортировки грузовика, а для перевозки груза, который в нем находится. Это в основном большие предметы, например, контейнер.
  6. Зачастую перед тем, как начать эвакуацию, нужно осуществить небольшие ремонтные работы грузового транспорта. В связи  с этим во многих компаниях, осуществляющих транспортировку, имеются необходимые силы и средства для такого рода работ или же ведется сотрудничество с автосервисами.
  7. Для того, чтобы грамотно и правильно осуществить эвакуацию грузового автомобиля, нужно знать все нюансы и особенности, являться опытным и квалифицированным специалистом, поэтому компании-эвакуаторы осуществляют специальную подготовку сотрудников, отвечающих за транспортировку грузовиков.

Эвакуация грузовых машин – процедура сложная и трудоемкая, требует немалых усилий от компании, осуществляющей транспортировку.

Как провести время ожидания рейса с пользой

Четверг, Июль 16th, 2009

Многие люди, особенно бизнесмены, всегда ценят свое время и стараются проводить его с пользой. Отправляясь в аэропорт vip зал, они хотят не только отдохнуть перед утомительным перелетом, но и заняться делами, даже находясь далеко от места работы.

Длительное ожидание в аэропорту можно провести с пользой, особенно если вы заказали vip зал Шереметьево 2. К вашим услугам – свежая деловая пресса, небольшое кафе, мягкие кресла. Вы сможете хорошо отдохнуть и успокоиться, зная, что уже находитесь в аэропорту и точно не опоздаете на свой рейс. Если вам нужно срочно отдать распоряжения относительно вашего бизнеса, то посетите бизнес центр, где есть компьютеры с выходом в Интернет, факсы, телефоны с выходом на международную связь. Вы также можете пообедать или посетить магазин беспошлинной торговли. От всей суеты, связанной с оформлением документов, вас любезно избавят сотрудники службы vip зала, взяв эту работу на себя. Вам также не придется заботиться о багаже и носить его за собой – он будет своевременно досмотрен, проверен и доставлен в самолет без вашего участия.

Семьи с детьми, отправляющиеся на отдых или в гости и вынужденные ожидать начала регистрации на рейс, также могут провести время с пользой для себя. Произведите своевременный заказ vip зала – и вы не будете скучать. Это может быть простой отдых в мягких удобных креслах, посещение кафе, где можно отлично пообедать и купить с собой в дорогу воду или сок. Вы можете почитать, поиграть с ребенком в тихие игры, чтобы не мешать окружающим людям. Если ваше чадо совсем маленькое, то к вашим услугам – комната матери и ребенка, где его можно будет покормить, переодеть, успокоить, если ребенок сильно волнуется и плачет.

Если вы вынуждены ожидать начала посадки на рейс в общем зале, то время ожидания можно также провести с пользой. Сдайте свой багаж в камеру, чтобы иметь возможность свободно перемещаться по залу. Зайдите в магазин беспошлинной торговли, посетите лавки сувенирной продукции, чтобы купить презенты друзьям и знакомым. Не забудьте пообедать перед началом полета, чтобы не испытывать чувства голода до начала подачи блюд. Можете купить книгу или газету – она поможет скрасить время перелета.

Изменены правила получения права на управление транспортным средством

Понедельник, Июнь 1st, 2009

Кабмин постановлением от 20.05.09 г. №511 утвердил новую редакцию Положения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами. Новая редакция Положения не предусматривает наличия талона к удостоверению водителя.

Введена новая классификация категорий транспортных средств (ТС):

- А1 (новая) – мопеды, мотороллеры и др. двухколесные ТС с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигателем мощностью до 4 кВт;
- А — остальные мотоциклы и двухколесные ТС;
- В1 (новая) – квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и др. 3- либо 4-колесные мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг;
- В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не более 3,5 тыс. кг (7,7 тыс. фунтов), а количество сидячих мест, кроме сидения водителя, – не более 8;
Категория С разбита на 2 категории:
- С1 – предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет 3,5–7,5 тыс. кг (7,7–16,5 тыс. фунтов);
- С – предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 7,5 тыс. кг (16,5 тыс. фунтов);
Категория D разбита на 2 категории:
- D1 – предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сиденья, кроме сиденья водителя, не превышает 16;
- D – предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сиденья, кроме сиденья водителя, больше 16;
Водителям ТС категорий В, С1, С, D1 и D разрешается управлять такими средствами также с прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг.
- ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE (новые вместо категории Е) – составы ТС с тягачом категории В, С1, С, D1 или D;
- Т (новая) – трамваи и троллейбусы.

Напоминаем, все операции по смене владельца и прав управления транспортом заверяются у нотариуса. Нотариуса в Киеве можно найти здесь.

В удостоверении водителя в гр. “10″ проставляется дата предоставления права на управление ТС соответствующей категории (ранее – штамп “Разрешено”).

К управлению ТС категорий D1, D, D1E, DE, Т допускаются лица, достигшие 21 года (ранее – 19 лет).

Исключено право АТП общего пользования, осуществляющих перевозку пассажиров на маршрутах, на подготовку водителей ТС категорий D для работы на этих маршрутах.

Установлено, что возвращение удостоверений водителя лицам, лишенным права на управление ТС, вне зависимости от срока лишения прав проводится после сдачи теоретического и практического экзаменов.

Для открытия низших категорий необходимо пройти 20-часовые курсы управления соответствующим ТС в учреждении по подготовке водителей, подтвердить практику управления ТС на протяжении последних 12 месяцев по одной из открытых категорий и сдать практический экзамен по управлению ТС низшей категории. Возможно одновременное открытие двух или более низших категорий.

Обмен временного талона на право управления ТС на удостоверение водителя проводится только после проверки лица на наличие совершенных им административных правонарушений. Если провести такую проверку в регистрационно-экзаменационном подразделении ГАИ невозможно, обмен талона осуществляется после предоставления справки о нелишении лица права на управление ТС, выданной подразделением ГАИ по местожительству. Если лицо без уважительных причин не осуществило обмен временного талона на протяжении 3 месяцев после окончания срока, на который он был выдан, дубликат удостоверения водителя выдается после сдачи таким лицом теоретического и практического экзаменов. Лицам, которые потеряли временный талон на право управления транспортным средством, выданный на период оформления дубликата удостоверения водителя, новый талон выдается на общих основаниях.

При перевозке опасных грузов каждое транспортное средство должно быть дополнительно оборудовано

Вторник, Май 19th, 2009

Согласно письма Департамента ГАИ от 7.03.2009 г. № 4/1971 каждое транспортное средство, перевозящее опасные грузы, должно комплектоваться дополнительным оборудованием, перечень которого определяется в зависимости от номеров знаков опасности перевозимых грузов.

Независимо от номеров образцов знаков опасности транспортное средство комплектуется:

— не менее чем 1 противооткатным упором, соответствующим максимальной массе ТС и диаметру его колес;
— не менее чем 2 предупредительными знаками с собственной опорой (на территории большинства договорных сторон ДОПОГ требуется обязательное наличие по меньшей мере одного мигающего фонаря желтого цвета с автономным питанием);
— жилетами оранжевого цвета со светоотражающими элементами для каждого члена экипажа;
— защитными перчатками для каждого члена экипажа;
— переносными фонарями (в взрывозащищенном исполнении — при перевозке легковоспламеняющихся веществ) для каждого члена экипажа;
— средствами защиты глаз для каждого члена экипажа.

В МА “Борисполь” установлена система ускоренной регистрации на авиарейсы

Вторник, Май 19th, 2009

Украинский Консорциум “ЕДАПС” внедрил в эксплуатацию в аэропорту “Борисполь” удобную систему самостоятельной регистрации пассажиров на авиарейсы. Новая система избавит пассажиров от необходимости стоять в очередях к стойкам регистрации. Данную возможность обеспечивают 4 киоска Интернет-регистрации, которые дают возможность регистрироваться на рейсы и распечатывать посадочные талоны, сообщает пресс-служба Консорциума “ЕДАПС”.

Все киоски оснащены удобной и понятной системой управления. Для регистрации пассажиру необходимо просто выбрать интересующую авиакомпанию и ввести свои данные на ее сайте, который отображается на мониторе киоска. После чего киоск распечатывает посадочный талон пассажира на конкретный авиарейс. Для удобства пользователей система управления выполнена в двух языковых версиях — украинской и английской.

Регистрация через данные киоски предусмотрена для пассажиров с ручной кладью, которым не нужно сдавать свои вещи в багаж и которые не нуждаются в заранее оформленной визе для посещения страны назначения.

Система разработана таким образом, что подключиться к ней могут все желающие авиаперевозчики. В настоящее время в Бориспольском аэропорту можно самостоятельно проходить регистрацию на рейсы таких авиакомпаний, как KLM, Lufthansa, Air France, Austrian Airlines, British Airways, Turkish Airlines и “МАУ”, “АэроСвит”, Finnair, SAS.

Справка. Консорциум “ЕДАПС” создан лидерами высоких технологий в Украине и является единственной группой в мире с полным циклом предприятий по производству и внедрению самых высокозащищенных идентификационных документов и сопутствующих электронных систем.

Во Львове состоялась презентация проектов по развитию МА “Львов”

Вторник, Май 19th, 2009

Презентация прошла 18.05.2009 г. в помещении Львовского дворца культуры железнодорожников. В ней приняли участие министр транспорта и связи Украины И. Винский, замминистра транспорта и связи — председатель Госавиаадминистрации А. Давідов, гендиректор ГП “Международный аэропорт “Львов” А. Загрева, председатель Львовской облгосадминистрации Николай Кмить, городской председатель г.  Львов Андрей Садовый, директор Львовского офиса ПП “Тебодин—Украина” О. Петровский, директор “Украєропроекта” В. Бойко, начальник Львовской железной дороги М. Мостовой. Со стороны инвесторов интерес к презентации проектов проявили представители 36 компаний. Присутствующие имели возможность ознакомиться с проектами строительства нового терминального комплекса и аэродрома Львовского аэропорта. Пропускная способность будущего терминала будет составлять 1000 пасс./ч, а при потребности — более 2000 пасс./ч. Также проект предусматривает строительство четырехэтажного гаража на 400 парковочных мест, открытого паркинга на 900 парковочных мест. Планируется, что общая площадь будет составлять 39 тыс. кв. м. По словам гендиректора ГП “МА “Львов” А. Загревы, в настоящее время проект нового терминала находится на стадии завершения разработки рабочей документации. Затем он будет передан в Госэкспертизу. Ориентировочно в июне т.г. полностью завершится проектирование терминала Львовского аэропорта.

Относительно аэродрома, то уже до конца следующего года планируется полностью завершить его реконструкцию. Параллельно “Украэрорух” обновит всю систему управления воздушным движением, что позволит в комплексе завершить реконструкцию.

Справка. Пропускная способность существующего терминала во Львовском аэропорту составляет 200 пасс./ч.

Львовский аэропорт имеет аэродром класса “В” с искусственной ВПП размером 2510,45 м, после реконструкции длина полосы будет составлять 3200 м.

Как отметил министр транспорта и связи Украины И. Винский на настоящее время уже решены все организационные вопросы и местные власти пообещали полное содействие в реализации проекта по развитию аэропорта. Министр также подчеркнул, что для строительства терминала и объектов, связанных с терминальной деятельностью, будет привлекаться частный инвестор.

Примечание. В начале мая т.г. Минтранссвязи Украины обратилось в ведущие строительные компании, а также в посольства стран Европы, Азии и Ближнего Востока в Украине с просьбой проинформировать и пригласить заинтересованные компании принять участие в презентации проектов из развития ГП “МА “Львов”.

Министерство также обратилось с просьбой в МИД Украины дать поручение Посольствам Украины в странах Европы, Азии и Ближнего Востока относительно приглашения заинтересованных компаний — потенциальных инвесторов этих стран принять участие в презентации.

Проекты по развитию ГП “МА “Львов”, разработан Минтранссвязи Украины в рамках подготовки Украины к проведению финальной части Чемпионата Европы 2012 г. по футболу.

Украинские порты завалят импортным углем

Понедельник, Май 18th, 2009

Это станет возможным благодаря тому, что группа “Метинвест” завершила сделку по приобретению 100% американской United Coal Company. Покупка шахты позволит украинскому инвестору самостоятельно обеспечивать свои предприятия коксующимся углем с низким содержанием серы.

В ближайшие годы американская шахта будет давать 3,5 млн т коксующегося угля ежегодно. Его планируется использовать совместно с сырьем, производимым на входящем в “Метинвест” объединении “Краснодонуголь”.

Как отмечает аналитик инвесткомпании “Драгон Капитал” С. Гайда, высокое качество угля обеспечит снижение себестоимости продукции “Метинвеста” в целом. Тем более что затраты на доставку сырья морским путем в последнее время упали.
По мнению С. Гайды, “Метинвест” сможет использовать для перегрузки американского сырья Севастопольский порт. Планы по его углублению имеет подконтрольная группе “Метинвест” стивидорная компания “Авлита”.

Эксперт компании Astrum Investment Management Ю. Рыжков отмечает, что при успешном решении вопросов по транспортировке угля из США в Украину “Метинвест” за 2—3 года увеличит уровень самообеспечения коксующимся углем с нынешних 60% до 100%.

Согласно информации аналитика инвесткомпании “Тройка Диалог” А. Мартыненко, в настоящее время группа обеспечивает потребности своих предприятий только на 40—50%. Остальное сырье она импортирует из РФ.