Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 520

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 535

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 542

Deprecated: Assigning the return value of new by reference is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 578

Deprecated: Function set_magic_quotes_runtime() is deprecated in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-settings.php on line 18

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_Page::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1199

Strict Standards: Declaration of Walker_PageDropdown::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1244

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_Category::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1391

Strict Standards: Declaration of Walker_CategoryDropdown::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/classes.php on line 1442

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class wpdb in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/wp-db.php on line 306

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Object_Cache in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/cache.php on line 431

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::start_lvl() should be compatible with Walker::start_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 0

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::end_lvl() should be compatible with Walker::end_lvl(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 0

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::start_el() should be compatible with Walker::start_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 0

Strict Standards: Declaration of Walker_Comment::end_el() should be compatible with Walker::end_el(&$output) in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/comment-template.php on line 0

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Dependencies in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/class.wp-dependencies.php on line 31

Strict Standards: Redefining already defined constructor for class WP_Http in /var/www/globalist/data/www/globalist.org.ua/tau/wp-includes/http.php on line 61
автомобили :: Глобалист Rambler's Top100

редтрам»
форум "Глобалиста"
реклама»

Статьи, помеченные тэгом ‘автомобили’

Стратегические планы в транспортной политике России

Четверг, Июль 8th, 2010

В конце этого года должна закончиться реализация федеральной целевой программы «Модернизация транспортной системы России», финансирование которой началось в 2002 году. Львиная доля средств был выделена на долю автомобильных дорог.

Автомобильные дороги федерального значения давно требуют к себе пристального внимания. Низкий уровень пропускной способности, техническое состояние дорожных покрытий не только снижает эффективность грузовых и пассажирских перевозок, но и приводит к частым несчастным случаям. Рост числа автомобилей с каждым годом увеличивается на 10%, растёт спрос на автомобильные перевозки, а появление новых качественных дорог практически стоит на месте, всего лишь 1% в год. Ремонт же существующих дорожных линий за последние годы даже сократился. Автомобильный парк российского населения  не весь состоит из первоклассных машин иностранного производства, которым нипочём состояние дорожного покрытия. Однако даже владельцы Опель Астра, Шевроле Авео, Киа Соул предпочитают управлять своим автомобилем на гладкой поверхности дороги, а не в условия вечного бездорожья.

Оценив и проанализировав состояние транспортной системы страны, правительство в 2008 году разработало и приняло программу по количественным и качественным комплексным изменениям всей транспортной инфраструктуры России на период до 2030 года. Основные результаты, на которые рассчитывают разработчики и реализаторы программы, это соответствие нормативным стандартам всех дорожных узлов России и доступность качественных транспортных услуг для всех и каждого. А также безаварийность и безопасность на дорогах, и снижение вредного воздействия при использовании современного автомобиля на окружающую среду. Планируется сократить число пострадавших при дорожно-транспортных происшествиях почти в 3 раза. Уменьшить объём выбросов автомобилей на 40%. Не значит ли это, что мы все вскоре пересядем на гибридных лошадок? Однако, уже сейчас автомобили Опель оснащены пассивной и активной степенью безопасности, что существенно снижает не только количество пострадавших, но и случаи попадания в ДТП. А их экономичные и экологичные двигатели значительно уменьшают своё негативное влияние на воздушно-водное пространство.

В перспективе транспортная отрасль России 2030-х годов станет конкурентноспособной, безопасной и экологичной. Увеличится протяжённость дорог общего пользования и количество сельских дорог с твёрдым покрытием. Россия выйдет на уровень развитых стран по качеству и скорости предоставления транспортных услуг. Что в свою очередь принесёт большие экономические дивиденды всей стране. Создание единой дорожной сети без разрывов и узких мест решит проблемы не только осенне-весенних паводков. Транспортная структура – это не только автомобильные дороги, по которым мчатся Шевроле, Лада, Тойота и другие. Это ещё и железнодорожный и воздушный и водный транспорт. В стратегической программе представлен чёткий план развития каждой из этих отраслей.

В будущем нас ждёт увеличение числа аэропортов, автовокзалов и автостанций. Создание высокоскоростных пассажирских сообщений за счёт появления специальных полос и улиц для движения пассажирского транспорта.

Летние шины 2010: новинки для вашего «железного друга»

Пятница, Апрель 9th, 2010

Наконец-то настало то время, когда температура воздуха не опускается до отрицательных показателей и можно менять зимнюю резину на летнюю.

Сегодня многочисленные автосалоны предлагают автовладельцам совершить подобные мероприятия, выбирая тот вариант, который им больше всего подходит по соотношению цена/качество. В ассортименте имеются не только модели прошлых лет, но и некоторые новинки, вышедшие в 2010 году.

Одна из покрышек – Pilot Sport 3. Она является непосредственной последовательницей модели Pilot Sport PS2. Изделия предназначены для самых разнообразных классов машин. Так, их можно устанавливать как на серийные небольшие авто, так и на мощные легковые машины, спортивные родстеры, купе. Выпускаются и варианты с 18, 19ти-дюймовыми колесными дисками. Пробег данных покрышек увеличен на 10%, во время движения по скользкой дороге при прохождении поворотов тормозной путь короче на три метра, чем у предыдущей модели.

Также в сезоне лето-2010 компания Goodyear представляет на суд потребителей шину EfficientGrip, которая была создана с использованием особой топливосберегающей технологии. Таким образом, данная шина – это высокоскоростная модель, способная обеспечить экономичный расход топлива, обладает высокими экологическими показателями, а также значительно увеличивает пробег и улучшает характеристики на мокрых покрытиях. Еще одним неоспоримым преимуществом новинки является то, что в результате длительных исследований износа протектора было выявлено, что шина может «пройти» на 25% больше. Эти показатели также обеспечивают меньшее воздействие на окружающую среду.

А вот для экстремальных дорожных условий в этом году предлагается новинка от компании Nokian – Vatiiva M/T. Она предназначена для легких грузовиков и внедорожников. Агрессивный дизайн протектора позволяет не только без особого труда справляться с грязью, но и, конечно же, гарантирует эффективное сцепление на мокрой твердой поверхности.

Эти и многие другие изделия автовладельцы смогут приобрести в специализированных фирменных магазинах, а также посетив автобазар, в том числе и виртуальный. В последнем случае покупка товара через интернет дает возможность ознакомиться со всем представленным ассортиментом и сэкономить некоторые денежные средства. Ведь реализация продукции через всемирную паутину в основном дешевле на 10-20%, чем в обычных магазинах. Тем не менее, торговля в глобальной сети, в том числе и такой ее вид как автопродажа - это достаточно выгодный бизнес.

Самые знаменитые аварии последних лет

Пятница, Октябрь 9th, 2009

Любое ДТП является неординарным событием на дороге и привлекает внимание общественности. Особенно резко бросаются в глаза аварии, в которых участвуют государственные и городские чиновники.

На днях «отличился» в автопроисшествии глава областного совета Ровенской области Александр Данильчук. Проезжая участок трассы на служебном Фольксвагене в Житомирской области, Данильчук наехал на лежащую близ дороги кучу щебня. Хотя на данный момент пострадавший глава облсовета находится на «больничном» и находится в больнице, но серьезных травм у него нет. По данным лечащих его врачей, у Данильчука ушибы позвоночника и ссадины.

Не так давно в аварии побывал и мэр города Краматорска. Геннадий Костюков, который ехал по своим служебным делам на автомобиле Mazda CX 7, столкнулся с авто Soueast Lioncel. После происшествия сам мэр города ушел по делам, а вместо него появился его представитель, который и общался с сотрудниками ГАИ. После происшествия мнения учувствовавших в аварии водителей авто разделились. По словам Костюкова, виноватым в аварии был водитель Soueast Lioncel, который не только превысил скорость, но и пошел на обгон без включенного поворота. Пострадавший водитель Soueast Lioncel наоборот считает виновным в аварии мэра Краматорска, утверждая, что тот стал поворачивать без включенного поворота, что и привело к случившемуся ДТП. Оба водителя не пострадали, да и машины легко отделались: у Мазды помяты боковые двери, а у Soueast Lioncel отпал бампер.

Хотя многие представители власти пользуются такими надежными и безопасными автомобилями как ауди а8, но даже этот факт не всегда может спасти их от последствий ДТП. Общественность до сих пор не может забыть трагические события 25 марта 1999 года. Именно в этот день народный депутат Украины Вячеслав Чорновил на своей Тойоте врезался в Камаз. Данное происшествие вызвало бурю эмоций у представителей партии «Народный Рух», которую возглавлял Чорновил. По их мнению, вины их лидера в ДТП нет, более того, груженый Камаз специально столкнулся с машиной Чорновила – это было заказное убийство. Несмотря на проведение нескольких экспертиз, точные данные по ДТП так и не были получены.

В Интернете можно найти самую интересную свежую информацию по различным темам: цены на suzuki grand Vitara, стоимость участков в Подмосковье и многое другое. Здесь же можно получить все свежие данные по авариям в Украине и мире, узнать данные по правонарушениям известных деятелей Украины.

Грузовые автомобили и особенности их эвакуации

Пятница, Июль 17th, 2009

Транспортировка грузовых автомобилей с мест аварий, поломок и прочих непредвиденных ситуаций довольно-таки сложна. Такую эвакуацию проводят компании с опытом работы, имеющие в штате сотрудников, специально обученных для данного вида работ.

Какие есть особенности эвакуации грузовых автомобилей?

Довольно сложно сравнить работу по эвакуации легкового автомобиля, мотоцикла и грузовика. Каждый из этих видов транспортных средств отличен своими характеристиками и, соответственно, особенностями транспортировки. Эвакуация грузовых машин имеет следующие отличия и характеристики:

  1. Каждый вид служебного грузового транспорта обладает рядом особенностей, которые важно учитывать во время эвакуации. Должны соблюдаться дополнительные условия по соблюдению безопасности во время эвакуации разных видов грузовиков.
  2. Экскаваторы, тракторы и иные типы грузовой техники обладают сравнительно хрупкой конструкцией, поэтому нужны специальные средства, которые обеспечат целостность автомобилей при эвакуации, вытягивании из кюветов и сугробов.
  3. Еще одна особенность грузового транспорта – большие размеры, которые могут вызвать определенные трудности при эвакуации.
  4. Бывают такие случаи, когда в сложную ситуацию попадает грузовой автомобиль с товаром. Например, осуществляющий офисный переезд грузовик может поломаться в дороге. Тогда понадобится эвакуация не только транспортного средства, но и содержащегося в нем груза. Компания, которая будет осуществлять перевозку, должна позаботиться о целостности содержимого в грузовике. Вызывая эвакуатор, об этом нужно обязательно сообщить.
  5. Бывают случаи, когда эвакуатор требуется не для транспортировки грузовика, а для перевозки груза, который в нем находится. Это в основном большие предметы, например, контейнер.
  6. Зачастую перед тем, как начать эвакуацию, нужно осуществить небольшие ремонтные работы грузового транспорта. В связи  с этим во многих компаниях, осуществляющих транспортировку, имеются необходимые силы и средства для такого рода работ или же ведется сотрудничество с автосервисами.
  7. Для того, чтобы грамотно и правильно осуществить эвакуацию грузового автомобиля, нужно знать все нюансы и особенности, являться опытным и квалифицированным специалистом, поэтому компании-эвакуаторы осуществляют специальную подготовку сотрудников, отвечающих за транспортировку грузовиков.

Эвакуация грузовых машин – процедура сложная и трудоемкая, требует немалых усилий от компании, осуществляющей транспортировку.

Изменены правила получения права на управление транспортным средством

Понедельник, Июнь 1st, 2009

Кабмин постановлением от 20.05.09 г. №511 утвердил новую редакцию Положения о порядке выдачи удостоверений водителя и допуска граждан к управлению транспортными средствами. Новая редакция Положения не предусматривает наличия талона к удостоверению водителя.

Введена новая классификация категорий транспортных средств (ТС):

- А1 (новая) – мопеды, мотороллеры и др. двухколесные ТС с двигателем рабочим объемом до 50 куб. см или электродвигателем мощностью до 4 кВт;
- А — остальные мотоциклы и двухколесные ТС;
- В1 (новая) – квадро- и трициклы, мотоциклы с боковым прицепом, мотоколяски и др. 3- либо 4-колесные мототранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 400 кг;
- В – автомобили, разрешенная максимальная масса которых не более 3,5 тыс. кг (7,7 тыс. фунтов), а количество сидячих мест, кроме сидения водителя, – не более 8;
Категория С разбита на 2 категории:
- С1 – предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых составляет 3,5–7,5 тыс. кг (7,7–16,5 тыс. фунтов);
- С – предназначенные для перевозки грузов автомобили, разрешенная максимальная масса которых превышает 7,5 тыс. кг (16,5 тыс. фунтов);
Категория D разбита на 2 категории:
- D1 – предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сиденья, кроме сиденья водителя, не превышает 16;
- D – предназначенные для перевозки пассажиров автобусы, в которых количество мест для сиденья, кроме сиденья водителя, больше 16;
Водителям ТС категорий В, С1, С, D1 и D разрешается управлять такими средствами также с прицепом, полная масса которого не превышает 750 кг.
- ВЕ, С1Е, СЕ, D1E, DE (новые вместо категории Е) – составы ТС с тягачом категории В, С1, С, D1 или D;
- Т (новая) – трамваи и троллейбусы.

Напоминаем, все операции по смене владельца и прав управления транспортом заверяются у нотариуса. Нотариуса в Киеве можно найти здесь.

В удостоверении водителя в гр. “10″ проставляется дата предоставления права на управление ТС соответствующей категории (ранее – штамп “Разрешено”).

К управлению ТС категорий D1, D, D1E, DE, Т допускаются лица, достигшие 21 года (ранее – 19 лет).

Исключено право АТП общего пользования, осуществляющих перевозку пассажиров на маршрутах, на подготовку водителей ТС категорий D для работы на этих маршрутах.

Установлено, что возвращение удостоверений водителя лицам, лишенным права на управление ТС, вне зависимости от срока лишения прав проводится после сдачи теоретического и практического экзаменов.

Для открытия низших категорий необходимо пройти 20-часовые курсы управления соответствующим ТС в учреждении по подготовке водителей, подтвердить практику управления ТС на протяжении последних 12 месяцев по одной из открытых категорий и сдать практический экзамен по управлению ТС низшей категории. Возможно одновременное открытие двух или более низших категорий.

Обмен временного талона на право управления ТС на удостоверение водителя проводится только после проверки лица на наличие совершенных им административных правонарушений. Если провести такую проверку в регистрационно-экзаменационном подразделении ГАИ невозможно, обмен талона осуществляется после предоставления справки о нелишении лица права на управление ТС, выданной подразделением ГАИ по местожительству. Если лицо без уважительных причин не осуществило обмен временного талона на протяжении 3 месяцев после окончания срока, на который он был выдан, дубликат удостоверения водителя выдается после сдачи таким лицом теоретического и практического экзаменов. Лицам, которые потеряли временный талон на право управления транспортным средством, выданный на период оформления дубликата удостоверения водителя, новый талон выдается на общих основаниях.

При перевозке опасных грузов каждое транспортное средство должно быть дополнительно оборудовано

Вторник, Май 19th, 2009

Согласно письма Департамента ГАИ от 7.03.2009 г. № 4/1971 каждое транспортное средство, перевозящее опасные грузы, должно комплектоваться дополнительным оборудованием, перечень которого определяется в зависимости от номеров знаков опасности перевозимых грузов.

Независимо от номеров образцов знаков опасности транспортное средство комплектуется:

— не менее чем 1 противооткатным упором, соответствующим максимальной массе ТС и диаметру его колес;
— не менее чем 2 предупредительными знаками с собственной опорой (на территории большинства договорных сторон ДОПОГ требуется обязательное наличие по меньшей мере одного мигающего фонаря желтого цвета с автономным питанием);
— жилетами оранжевого цвета со светоотражающими элементами для каждого члена экипажа;
— защитными перчатками для каждого члена экипажа;
— переносными фонарями (в взрывозащищенном исполнении — при перевозке легковоспламеняющихся веществ) для каждого члена экипажа;
— средствами защиты глаз для каждого члена экипажа.